每一次飞行轨迹的优化

每一克材料的减重

每一秒通信信号的稳定

都藏着无数航空科技工作者的“坚持”

用新质生产力来铸就中国科技的底气

创新无禁区 突破无退路

迈向2035 建成科技强国

在全国科技工作者日到来之际

今天，我们邀请这些幕后的“飞行编剧”们

聊聊那些比数据更滚烫的瞬间

氢动力航空技术创新团队

硕士研究生 曾子煊

2024年秋，我加入天目山实验室，怀揣对新能源技术的热忱，投身氢动力航空技术创新团队，开启了机载氢动力系统研制与应用的研究征程。在这片科研沃土上，我以实验室为纸、实践为墨，书写着属于自己的“氢”新篇章。在氢动力航空技术创新实验室里，我从零开始学习。在导师和团队成员的悉心指导下，我不仅深入理解了氢燃料电池的工作原理，还全程参与了从装堆到电池活化测试的每一个环节。

这段经历让我对科研有了全新的认知：“只有亲手组装一个电堆，亲自完成一次测试，我才真正明白科研的意义——它是无数失败堆叠出的成功，是团队协作的结晶。未来，我希望能在攻克氢动力无人机技术瓶颈的道路上贡献自己的力量。”

过去二十余年，我深耕低空运载装备领域，主持研发十余款多用途无人机，集中突破低空应用场景拓展的瓶颈。面对远途任务路径覆盖效率低的行业痛点，团队从低空智能启航港的无人机阵列中获得灵感，开创性地将速度相近但载重各异的无人机以子母机架构重组，提出不同尺寸的画笔“空中作画”的创新理念。通过攻克空基快速投放、中继通信及长航时混合动力系统集成等关键技术，团队成功实现“天目山二号”无人机系统的子母式集群，使无人机集群在保持编队精度的同时，飞行速度提升至传统模式的3倍以上，为应急物流、智慧巡检等场景提供全新解决方案。  

未来三年，我将带领团队重点建设低空运载装备技术研究与测试中心，打造“技术研发-场景验证-产业转化”的创新闭环，为低空经济贡献北航力量。

2023年底，我毕业于北京航空航天大学，加入天目山实验室开展博士后研究，主要从事超临界碳氢燃料流动换热与裂解结焦特性的人工智能辅助设计研究。作为实验室绿色航空技术研发的核心成员，我参与了全球首款吨级超级混动货运无人机——“天目山三号”的关键技术攻关，与团队天目空卡利用人工智能融合分布式推进吹翼增升技术，助力第二代货运无人机AL-100实现了30m量级超短距起降与100kg级载重能力的突破，集成了实验室飞控、动力、材料等方面的最新技术，旨在填补当前低空货运领域的诸多空白并引领行业变革。

未来，我们也将继续深耕绿色航空技术，推动超临界燃料与智能算法的深度融合，探索高效环保的航空动力系统，为低空经济与双碳目标贡献力量。

岛际物流水上无人机团队

硕士研究生 高博洋

2024年9月，我满怀着对先进感知技术与无人系统融合创新的热情，加入了天目山实验室。作为感知方向的核心成员，我负责为“天目山四号”岛际物流水上无人机引入并优化事件相机感知能力。面对传统相机在光照剧变、高速运动及水面反光等复杂水域环境下的性能瓶颈，我们的核心挑战是如何利用事件相机高动态范围、低延迟和稀疏数据等独特优势，使无人机在挑战条件下实现“明察秋毫”。针对事件相机异步、稀疏的事件流特性，我们探索并优化了适配的处理算法，这显著提升了“天目山四号”在复杂水面环境下的目标检测精度与鲁棒性，为其提供了更可靠高效的实时定位与建图（SLAM）能力，使其能清晰捕捉传统视觉难以感知的动态细节与高速场景。

我们将持续深耕事件相机与智能无人系统的深度融合，期待“天目山四号”能凭借先进事件感知，从容应对极端水域挑战，实现全天候、高精度的自主导航、复杂目标识别与智能环境交互，为未来水域智能感知与自主作业贡献关键力量。

新能源长航时无人机团队

工程师 耿直

我于2024年4月初入职天目山实验室。在此之前，曾在中航工业601所和118厂从事航电系统机载产品及SSPC固态配电产品设计工作。入职之时恰逢低空经济元年之初，非常幸运的参与了“天目山五号”氢电混动长航程复合翼无人机项目，经研究发现其能源管理模块也可以按照SSPC固态功率控制的逻辑来设计，于是我立即将想法汇报给课题负责人，很快便得到了回应与支持。接下来，我负责组织建设了高精度大功率氢电混动地面试验环境，并对高效智能能源管理关键技术进行攻关。最终，我们成功研发出一款大功率高智能的能源管理模块，为氢电混动无人机的安全长航时飞行提供了有力支持。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，希望在后续的工作开展中，我们能进一步研究高效动态功率分配算法，开发出飞控-能源-负载保护为一体的能源管理控制单元，实现从“续航焦虑”到“能源自由”的技术跨越，保障“天目山五号”每一次飞行都稳如磐石，将航时推向新高。

无人直升机智能载运系统团队

工程师 林成浩

恰好两年前，也就是2023年的6月1日，我踏入天目山实验室，熟悉的北航印记映入眼帘，在外奋斗多年，瞬间有一种游子归乡之感，满怀自小对航空的深沉热爱，我坚定投入到这所也刚刚成立一年的航空浙江省实验室建设之中。彼时，大模型技术尚未火起，无人机智能还困于强化学习之路，低空经济元年也未开启，我和团队小伙伴秉烛夜谈，意识到真正的无人系统需实现无人干预自主作业，目前的无人机还有巨大进步空间。于是我们基于首创的无人机具身智能大小模型协同智能体软硬件架构，构建了具有记忆推理能力的“小天”智能体，2024年发布“天目山六号”“小天”无人机自主作业智能体，并将之应用于无人直升机智能载运系统，以期推动大型无人机向“简单操作、真正无人化”演进。

无人智能化之行，前路漫漫，道阻且长，但行则将至，未来可期。实验室还很年轻，但也充满了朝气和希望，期待未来能有越来越多的优秀人才加入我们，一起推动无人机低空作业的智能化发展。

▲右侧为材料数字化（IDM）团队 石硕

材料数字化（IDM）团队

工程师 石硕

2024年2月，我怀揣着对人工智能与材料科学交叉创新的热忱，加入天目山实验室。当时，人工智能驱动的材料智能设计领域仍是一片亟待开垦的沃土。作为IDM团队的工程师，我负责搭建实验室首个材料垂直领域大语言模型“天目山七号”的运维体系，并参与大模型MCP、Agent相关的开发工作。在一次富有启发性的材料智能设计平台研讨会上，团队成员迸发出一个构想：如何让大模型真正“读懂”数据库中的晶体结构参数？这个看似天马行空的想法，最终催生了一场持续数月的技术攻坚战。我们首创自适用分块算法，对数十万份专业文档进行切分入库，助力“天目山七号”回答通用大语言模型无法回答的专业问题。

展望未来，我们将持续深耕“空天材料-大模型”双向赋能体系。期待在不远的将来，实验室的AI系统不仅能精准回答材料科学领域难题，还能实现从新材料自主设计、制备与表征的全流程创新，这或许就是开启未来材料科学新纪元的金钥匙！

低空安全团队

副研究员 张建国

在低空经济蓬勃发展的今天，随之而来的安全挑战也日益严峻。传统的地面反无人机系统受限于楼宇遮挡和复杂电磁环境，难以满足行业与国家安全的需求。为此，我们实验室率先布局，启动“空基一体化反无系统”研发项目，构建全新的低空安防体系，填补行业空白。这一项目涉及多学科交叉攻关，技术难度高、系统复杂。作为团队核心成员，我凭借多年航空装备研究经验，主导反无人机子系统的轻量化、小型化设计及系统集成，确保其适配无人机平台的有限载荷能力，为项目推进提供关键技术支撑。

未来，我将继续与团队携手，以创新驱动发展，践行天目山实验室的科技使命，为国家低空安全保驾护航，助力低空经济高质量发展！

灵飞低空运载系统创新团队

硕士研究生 李屹

在本科学习期间，我曾任北航AERO方程式赛车队队长，以热情与坚持打造北航的极速赛车。进入天目山实验室后，我担任总工程师，以创新与毅力打造北航的极速飞车。凭借在赛车队多年积累的工程经验，我带领课题组的同学们，攻克众多复杂的工程问题。我们通过大量的仿真与测试，使用复合材料替换大部分车身部件，成功解决“天目山十一号”轻量化的难题。

作为“天目山十一号”Vortex-F1智能超轻型单人低空飞行器的总工程师，我深知安全是飞行汽车的生命线。未来，我们将持续深耕飞行汽车主被动安全研究，建立全方面的飞行汽车安全保障体系，将实验室设计的飞行汽车打造为集安全、性能、智能、多功能为一体的未来载具，为中国低空运载装备技术发展贡献力量，让飞行梦想触手可及。

eVTOL研发团队

教授 郭士钧